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下面附上一則新聞讓大家了解時事
二行程車限制上路 遭控圖利電動車業
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】二行程機車排放廢氣被視為空污的一大污染源，環保署擬修法加嚴機車排氣標準，並禁止老舊機車在空品區通行，引發二行程車主不滿，11日赴環保署抗議，痛批政府無視火力電廠等真正的空污大患，只拿二行程開刀，質疑是為了圖利特定的電動車業者。但環保署空保處表示，二行程機車排氣造成的污染相較於火力電廠，與人的距離更近，帶來的健康風險較高，補助款將會逐年降低，希望車主把握機會。
反禁二行程機車聯盟發言人羅宜表示，機車出廠時受限於當時的科技、法規，車主必須配合定期驗車，「現在卻說10年以上的燃油機車要加嚴，違反信賴保護原則」。此外，空汙法還將授權地方政府劃定空品區，限制特定車種出入，「機車只要符合原本的環保法規，有定期做好保養，應該就可以自由上路，而且車子明明還能使用，為何要硬性汰換？」
此外，數據也顯示，過去幾年二行程機車PM2.5排放量只占整體的1.15％，最近更已降到1％以下。羅宜批評，政府、媒體近年來不斷污名化二行程機車，說是造成空氣污染的兇手，然而，大部分車友都有履行定期驗車的義務，為何政府只特意打壓、限制二行程機車，甚至祭出補助要車主換車，質疑是為了圖利特定的電動車業者。
在反禁二行程機車聯盟的抗議下，最後由環保署空保處簡任技正張乃仁出面接下陳情書，民團也預告將在17日號召百輛二行程機車車友上凱道表達訴求。張乃仁表示，政府致力改善空污品質並非只有針對特定族群，也包括火力發電廠等固定污染源，以及四輪車、老舊機車等，是全面性在做；至於民團批評違反信賴保護原則，張乃仁說，「環保署正積極研究，不希望政策制定逾越法令。」
張乃仁指出，去年到今年已經汰換50萬輛，截至4月底全國還有100萬輛二行程機車，真正有在使用的大約僅剩60、70萬輛，「雖然PM2.5排放量看起來很低，但相較於火力發電廠等固定污染源，機車排氣造成的污染與人的距離更近，」他也提醒，汰換二行程機車的補助預計在明年結束，呼籲全台二行程機車、一、二期柴油車車主趕緊把握時間汰換。
MLB／大谷美職成功祕密 石井一久：翻譯也是二刀流
知名球星石井一久征戰過大聯盟、日職等高水準舞台，而他目前也擔任日本媒體《日本體育報》評論員，他提到大谷翔平能夠站穩大聯盟，不只實力二刀流，就連「翻譯」也是二刀流。
以下為石井一久專欄撰文：
在看天使隊比賽時，一定會看到大谷身邊有一位翻譯水原一平在旁，他不但是幫助日本球員在大聯盟活躍不可或缺的存在，就翻譯而言，不但是只要會翻譯而已，還要跟球員有很好的關係，幫助球員解除一些不要的壓力。
以翻譯來説，大概可分為兩種，大谷選擇了過去跟他同隊的翻譯隨行，不過也有球團去找會說日文的翻譯，像是牧田和久的翻譯，就是由教士隊招募。
我認為大谷的方式比較好，他選擇熟悉選手個性，還有知道選手「地雷點」的翻譯，尤其美國記者在提問很犀利，他可以用一些像是日本的寓意「技巧」回應。
以後者來說，日本人長期住在美國，比較像「美國人」的方式，可以幫助球員跟其他選手很快就融入環境，可以說是球員的「分身」，但若翻譯無法融入，也會影響選手。
我去美國第一年的翻譯就是日系美國人，他的日文有點怪，除了必要的時候，他不會跟我一起行動，他的理由是：「若是我無法用英文跟其他球員溝通，什麼都需要翻譯，這樣其他球員也會有意見。」
所以他在旁邊偷偷觀察我，真的無法溝通時才會幫忙，也有這種「極端」的方式。
此外，我在大聯盟第一年的時候，曾經被球直擊頭部，從投手丘緊急搭救護車送醫，當時我說：「血會往上衝，請幫我抬高頭部（高枕）。」當時他說：「什麼是（高枕）？」，確實棒球運動中沒有這種説法，因此他也成為道奇隊的「傳奇」。
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