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將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
陳勢安剛錄完《天后》就被遣返 「好像被上天整了」
把難唱的歌都唱得淡然，或許也是個性裡的反差必須為之。
在馬來西亞發片後，陳勢安來到台灣，準備發行《天后》，錄完了要開始宣傳時，他卻因為工作證逾期被遣返。
他低低的聲音回憶，「我覺得是世界末日，因為唱片如果沒有任何宣傳的機會，就等於石沉大海了。很多校園商演，全都沒辦法去。」「我覺得是天塌下來，感覺是世界末日啊，有一點像被整了，就像你買了一張彩券，跟你說中了頭獎，你很興奮，結果一到現場發現，彩券是去年的。呵呵。好像被上天整了。」
但命運偏偏就是帶著玄機下棋。即使他需要一些時間才能再入境台灣，也無法做宣傳，很多網友卻捎來訊息，告訴他〈天后〉在KTV被熱唱，「但我一開始不懂得珍惜，因為我的世界正在崩塌。」
「當歌手，我放棄了所有的一切。」可是當歌手，也讓他的偏執有憑有據，還能為自己開藥單。「我會先逼瘋自己再逼瘋別人，上張專輯叫《親愛的偏執狂》不是沒有原因的，有一首歌，太有感覺了，後製會做的剪接拼貼，我無法，因為我所有的情感都是長線條的，我跟製作人說，那就讓我整首整首的唱，唱完一遍，再來一次，默默的我就不休息唱了30多遍。我說，就讓我唱吧，錄音室都付了錢了，就讓我開心一下。中間不吃飯不休息。」
陳勢安玩潛水也玩鐵人三項，他說：「冒險是我的第一名，排名在感情之前，因為感情也是一種冒險，沒有人可以確定任何人是一輩子的對象。」非得如此不可。看似動盪冒險的背後，不也正是深夜裡靜悄悄奔馳的欲望在驅策著它嗎？要滿足了，再來談祥和自在。
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